鐵路輪胎運(yùn)梁車的優(yōu)勢(shì)
1、運(yùn)梁車的輪距寬。TYLC180型輪胎式鐵路運(yùn)梁車輪距達(dá)到了2.2米，車橋?yàn)閷Ｓ枚ㄗ觥Ｓ捎阼F路運(yùn)梁時(shí)，要求鐵路翼緣板不能承受較大的力，因此運(yùn)梁車輪不能直接壓在翼緣板上。2.2米的輪距正好是鐵路提速梁（2201梁）的中心距，而普通輪胎式運(yùn)梁車的輪距為1.9米，運(yùn)梁時(shí)對(duì)橋面有一定的破壞。
2、運(yùn)梁車的運(yùn)梁速度較快。TYLC180型輪胎式鐵路運(yùn)梁車設(shè)計(jì)為二級(jí)變速箱，一級(jí)變速箱采用7檔變速箱， 6個(gè)前進(jìn)檔1個(gè)倒車檔。二級(jí)變速箱采用6個(gè)檔，5個(gè)前進(jìn)檔1個(gè)倒車檔。運(yùn)梁時(shí)，二級(jí)變速箱使用倒車檔，一級(jí)變速箱使用7個(gè)檔位，實(shí)現(xiàn)0～5.98 km/h的運(yùn)梁速度?？哲嚮剡\(yùn)時(shí)，二級(jí)變速箱使用6個(gè)檔位，一級(jí)變速箱使用7個(gè)檔位，可實(shí)現(xiàn)0～22.95 km/h的運(yùn)行速度。
3、動(dòng)力強(qiáng)勁。采用國(guó)內(nèi)名優(yōu)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)作為主付車動(dòng)力，總功率為155KW。
4、基本傳動(dòng)原理：為了達(dá)到低速大扭矩和寬幅變速的功能，采用串聯(lián)變速箱形式，利用工程機(jī)械特種變異配件，參照通用汽車傳動(dòng)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。