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四軸 運(yùn)梁車 后炮車
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(16軸)運(yùn)梁車性能特點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間:2017-01-27來源:點(diǎn)擊:4224

  運(yùn)梁車采用靜液壓閉環(huán)驅(qū)動(dòng)、全液壓懸掛系統(tǒng)、全液壓獨(dú)立轉(zhuǎn)向以及整車液壓升降自動(dòng)調(diào)平。采用工業(yè)級(jí)微機(jī)來控制驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、升降和調(diào)平,同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向等多種運(yùn)行模式。整機(jī)運(yùn)行非常靈活,可實(shí)現(xiàn)無滑移或少滑移行駛,可以在較小的場地完成工作任務(wù)。
  整車采用定點(diǎn)喂梁,雙移動(dòng)式枕梁支承和喂運(yùn)箱梁至架橋機(jī)之上,由伺服變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng),可無極變速,確保車輛和架橋機(jī)安全。
  前后全視野駕駛室,可旋轉(zhuǎn)90°,雙操縱互鎖。
  在設(shè)計(jì)時(shí)選用***的通用件標(biāo)準(zhǔn)件,其主要配套件均選用國內(nèi)外知名品牌,整機(jī)綜合性能及技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
  按照模塊化設(shè)計(jì)思想,同時(shí)充分考慮到運(yùn)輸及現(xiàn)場裝配條件,解體后滿足普通公路、鐵路、水路運(yùn)輸要求。
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